El plazo de entrega es de aprox. 4 semanas
Con la ayuda de un módulo intermediario (Rapid Bike EVO) werden die Ausgangssignale des originalen Steuergerätes empfangen, entsprechend der vorgenommenen Einstellung verändert und an die End-Peripherie (Einspritzdüsen, Zündung, Drosselklappenmotor, etc.) weitergegeben.
La ventaja: Los periféricos originales permanecen intactos. Tan pronto como se desmonta de nuevo el módulo, se recupera el estado original.
El inconveniente: Los costes derivados de los equipos adicionales, así como de su instalación, son más elevados.
Der Rapid Bike Racing incluye, a diferencia de los productos Dynojet Powercommander, de forma adicional las sondas lambda originales y puede (si se desea) realizar de forma autónoma un ajuste fino posterior durante la conducción. Además, permite la Versión Rapid Bike Racing this standard programación del mapa de encendido y la configuración del Limitador de revoluciones. También permite el uso de un Quickshifters (interruptores de encendido).
Beim unseren remapeo en banco de pruebas (mapping) siempre se escribe un mapa de motor individual para cada motocicleta. Para ello, la composición de la mezcla se mide mediante una sonda lambda en el escape y se corrige para obtener los valores óptimos. Por lo general, esto se realiza cada 250 rpm, así como en las diferentes posiciones de la mariposa del acelerador al 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 y 100%. El Aumento de rendimiento está en la Top-End-Power por lo general, en 5-15 CV y en los inferiores y rangos medios de aceleración y revoluciones en hasta 20 CV, según lo bien o mal que estuviese diseñado el mapa motor original.
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