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El módulo de control del sistema de inyección se, aplicando la Software TUNE ECU neu bespielt. Dieses Programm lässt in der Versión para Android den muchos fabricantes de motocicletas europeos. Aplicamos esto en nuestros mapeos de banco de pruebas, por ejemplo, para los modelos más recientes de modelos Triumph de 3 cilindros más recientes an.
La ventaja mediante el acceso directo a la unidad de control original es que no es necesario instalar componentes adicionales. En este caso, esto reduce los costes totales, ya que el software TUNE ECU es gratuito. Además, desde el exterior no se aprecia que se haya modificado nada. I Por lo general, los dispositivos adicionales como las válvulas de escape, la sonda Lambda, el sistema de aire secundario, etc., se pueden desactivar.
La desventaja: Para volver al estado original, es necesario reprogramar (reiniciar) de nuevo la unidad de control.
Durante nuestro ajuste en banco de pruebas (mapping), siempre se crea un mapa de motor personalizado para cada motocicleta. Para ello, se mide la composición de la mezcla mediante una sonda Lambda en el escape y se corrige para obtener los valores óptimos. Por lo general, esto se realiza cada 250 rpm, así como en las diferentes posiciones de la mariposa de admisión: 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 y 100%. El Leistungszuwachs se encuentra en la Top-End-Power por lo general en 5-15 CV y en los inferiores y rangos medios de aceleración y revoluciones en hasta 20 CV, según lo bien o mal diseñado que estuviera el mapa de motor original.
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