{"product_id":"bmw-1070ccm-se-performance-sport-kit-fur-alle-r80-r100","title":"Kit de rendimiento deportivo BMW 1070cc SE para todos los modelos R80 y R100","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eEl \u003cstrong\u003ekit de cilindros Big Bore SE Sport de 1070cc \u003c\/strong\u003ees un \u003cstrong\u003edesarrollo propio\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eSE Sport-Evolution\u003c\/strong\u003e. Consta de un juego de pistones forjados, un juego de bielas forjadas con vástago en H y un par de cilindros con revestimiento de Nikasil, incluidos los tubos de varilla de empuje de acero inoxidable. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePara los cilindros, hemos optado por reacondicionar los cilindros de serie, que ofrecemos mediante intercambio. Los cilindros originales de BMW están probados y son de alta calidad, no comparables con la calidad de muchos cilindros de accesorios fundidos posteriormente.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePara la \u003cstrong\u003eproducción de pistones\u003c\/strong\u003e, hemos incorporado a un socio fuerte: la empresa Pistal Racing, uno de los \u003cstrong\u003eprincipales fabricantes de pistones a nivel mundial\u003c\/strong\u003e. En nuestra época de competición, Pistal fabricó pistones de Superbike para nuestras Honda y, más tarde, para nuestras Ducati Superbikes, que utilizamos con éxito tanto en el IDM como en el Campeonato Mundial de Superbikes. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eEl \u003cstrong\u003ekit SE Sport de 1070cc\u003c\/strong\u003e incluye, además de los pistones, que son mucho más cortos que los originales, \u003cstrong\u003ebielas forjadas de alta resistencia \u003c\/strong\u003econ diseño en H. El tren de transmisión, mucho más ligero, acelera de forma más espontánea y se caracteriza, en general, por una mayor alegría al subir de revoluciones y una mayor durabilidad. La alta resistencia de los componentes (las bielas forjadas en H siguen siendo hasta hoy el diseño de la Fórmula 1 y MotoGP), combinada con \u003cstrong\u003epistones extremadamente rígidos con diseño de \"doble cruz\" \u003c\/strong\u003e(compare las imágenes de la parte inferior con otros pistones), crea una \u003cstrong\u003eestabilidad extrema\u003c\/strong\u003e y, por tanto, una larga vida útil incluso bajo las cargas más exigentes. Los segmentos de los pistones, especialmente el rascador de aceite, cumplen con el estándar tecnológico actual. Es decir, una muy \u003cstrong\u003ebuena estanqueidad del cilindro con una fricción muy baja\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cbr\/\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003epistones ligeros, forjados y con revestimiento reductor de fricción\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003epistones con diseño de \"doble cruz\", extremadamente estables (peso 362 gramos sin bulón ni segmentos)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ebielas ligeras forjadas con perfil en H y tornillos ARP (peso 474 gramos, original 565 gramos)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003ecilindros de aluminio con revestimiento de Nikasil (pieza original BMW) mediante intercambio\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eaceleración más espontánea y, en general, mayor alegría al subir de revoluciones gracias al tren de transmisión más ligero\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003erequisito indispensable para aumentar el régimen de giro por encima de las 8.000 rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eresistente a altas revoluciones, incluso por encima de las 9.000 rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eapto para todos los modelos R80, R90 y R100 a partir de \/6\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003erelación de compresión 11:1 (puede aumentarse a 12,5:1 acortando los cilindros hasta una medida de squish de 1,00 mm)\u003cbr\/\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ehomologación TÜV en preparación (hasta que esté disponible, el registro puede realizarse en nuestras instalaciones)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cbr\/\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eEl vaso necesario para los tornillos de biela es de 3\/8 AF.\u003cbr\/\u003e\u003cbr\/\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: #f8cac6;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: rgb(248, 202, 198);\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Ofrecemos los cilindros \u003cstrong\u003emediante intercambio\u003c\/strong\u003e. Si nos envía sus \u003cstrong\u003ecilindros usados de R80 o R100\u003c\/strong\u003e, recibirá un \u003cstrong\u003eabono de 100 €.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\/\u003e¿Necesito otro árbol de levas? \u003cbr\/\u003e\u003c\/strong\u003eClaramente: No. El kit ya ofrece muy buenos datos de par y potencia con el árbol de levas original. Sin embargo, si quieres ir un paso más allá, te recomendamos nuestro árbol de 324°. El perfil proporciona mucha presión desde bajas revoluciones y una entrega de potencia enérgica en la parte alta. Si buscas algo muy deportivo, el árbol de 340° es una buena opción. Ten en cuenta, no obstante, que una leva así resta potencia en la zona media para ganar potencia máxima arriba. Para ello, también deberían adecuarse los requisitos en la culata y considerar un aumento de revoluciones. Si ese es tu plan, ponte en contacto con nosotros para discutir el mejor procedimiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito un encendido doble?\u003cbr\/\u003e\u003c\/strong\u003eNo. Gracias a su fácil montaje sin cambios, el kit ya ofrece datos de par y potencia muy decentes. La diferencia con la serie es abismal. Por lo tanto, el kit SE Sport de 1070cc puede utilizarse básicamente con encendido simple. Sin embargo, la conversión a encendido doble ofrece la posibilidad de aumentar aún más la compresión y el squish (área entre la cabeza del pistón y la cámara de combustión en el PMS). Ambos factores conducen a un aumento de la presión media y, por tanto, a aún más par y potencia.  \u003cbr\/\u003eSi el kit de 1070cc se utiliza sin encendido doble y\/o sin ajustes en la cámara de combustión\/culata, recomendamos limitar el avance máximo del encendido. Hemos diseñado unos pequeños topes para ello, que reducen el ajuste del encendido en el rango máximo en 5-6°. Estos topes, junto con las instrucciones de montaje correspondientes, ya se incluyen con el kit de par de 1070cc. \u003cbr\/\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\"\u003ehttps:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario adaptar la cámara de combustión en cualquier caso? \u003c\/strong\u003e\u003cbr\/\u003eNo. El kit está diseñado para su uso en un motor R80 o R100 totalmente de serie. Sin embargo, se puede optimizar la combustión y generar más potencia y par adaptando la cámara de combustión al mayor diámetro. Ofrecemos este servicio por 75 € por cámara de combustión.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eOfrecemos dos kits diferentes de 1070cc\u003c\/strong\u003e. Uno con pistones cortos y las bielas en H largas necesarias, y el otro para su uso con las bielas originales. Ambos pistones son idénticos en cuanto a diseño estructural. Es decir, ambos son pistones forjados de alta resistencia con diseño de \"doble cruz\". La cúpula del pistón es idéntica, por lo que la relación de compresión y el tamaño de los huecos para las válvulas son iguales.\u003cbr\/\u003e\u003cbr\/\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuál es la diferencia? \u003c\/strong\u003eEl kit de potencia con bielas de vástago en H es adecuado para el conductor orientado a la deportividad. Sube de revoluciones de forma más espontánea y libre. Para los conductores que disfrutan de esto, el kit Sport es la decisión correcta; para potencias superiores a 85 CV con un régimen de giro aumentado, es imprescindible. El kit de par mantiene el carácter dócil del motor bóxer BMW de 2 válvulas, pero lo hace notablemente más contundente y, por supuesto, más potente. Es la mejor opción para todos los niveles de potencia hasta 85 CV.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805957173628,"sku":"SE-20-80426-01-003","price":2350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A4891_9299.jpg?v=1781347352","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/es\/products\/bmw-kit-de-rendimiento-deportivo-1070cc-para-todos-los-r80-r100","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}